

The design must be such that it balances the need for a tight seal with the amount of friction generated during operation. Excessive friction can lead to wear and heat buildup, while insufficient sealing can allow fluid leakage. Therefore, engineers carefully select materials and dimensions to ensure optimal performance.
Oil seals can be made from various materials, including rubber, silicone, and polyurethane. The choice of material often depends on the operating conditions such as temperature, pressure, and the type of lubricant being used. For the 50x65x8 oil seal, nitrile rubber (NBR) is commonly utilized due to its excellent oil resistance and durability in a range of temperatures.
Bu sistemde dikkat çekici olan, fren balatalarının tambur iç yüzeyine temas ettiği sırada oluşan kuvvettir. Sürtünme kuvvetinin arttığı bu noktada, sistemin tasarımı sayesinde fren mekanizması, uygulanan hidráulik basınçla birlikte daha fazla frenleme kuvveti üretmektedir. Böylece, sürücü freni daha az kuvvetle kullanarak daha etkili bir frenleme sağlayabilir. Bu özellik, özellikle ağır yüklü araçlar için büyük avantajlar sunar.
Otra razón puede ser el desgaste de los cables del freno de mano. Si los cables están fraccionados o desgastados, no podrán transmitir la fuerza necesaria para accionar las zapatas de freno efectivamente. Es recomendable revisar estos cables durante el proceso de mantenimiento para asegurarse de que estén en buen estado. Los cables deberían estar ajustados correctamente, ni demasiado tensos ni demasiado flojos.